اصل کار یک شارژر خودروی الکتریکی

برق 220 ولت AC توسط T0 فیلتر می شود تا تداخل را سرکوب کند، توسط D1 به DC ضربانی اصلاح می شود و سپس توسط C11 فیلتر می شود تا یک توان DC پایدار تقریباً 300 ولت ایجاد کند. U1 یک مدار مجتمع مدولاسیون عرض پالس TL3842 است. پایه 5 منبع تغذیه منفی، پایه 7 منبع تغذیه مثبت، پایه 6 خروجی پالس برای هدایت مستقیم ماسفت Q1 (K1358)، پایه 3 حداکثر حد جریان است و با تنظیم مقاومت R25 (2.5 اهم) می توان حداکثر جریان شارژر را تنظیم کرد. پایه 2 بازخورد ولتاژ است که می تواند ولتاژ خروجی شارژر را تنظیم کند. پایه 4 به یک مقاومت نوسان خارجی R1 و یک خازن نوسان C1 متصل است. T1 یک ترانسفورماتور پالس فرکانس بالا با سه عملکرد است:

1. پایین آوردن-پالس ولتاژ بالا به یک پالس ولتاژ پایین-.

2. جداسازی ولتاژ بالا برای جلوگیری از شوک الکتریکی.

3. تامین برق TL3842. D4 یک دیود یکسوکننده فرکانس بالا (16A 60V)، C10 یک خازن فیلتر ولتاژ پایین، D5 یک دیود زنر 12 ولت است، U3 (TL431) یک منبع ولتاژ مرجع دقیق است که همراه با U2 (optocoupler 4N) ولتاژ 35 را به طور خودکار تنظیم می کند. تنظیم W2 ({17}}مقاومت تنظیم دقیق) امکان تنظیم دقیق ولتاژ شارژر را فراهم می‌کند. D10 نشانگر قدرت است. D6 نشانگر شارژ است.

R27 یک مقاومت نمونه گیری جریان (0.1 اهم، 5 وات) است. با تغییر مقاومت W1، جریان نقطه عطف (200{7}}300 میلی آمپر) شارژر هنگامی که به شارژ شناور تغییر می کند، تنظیم می شود. در شروع روشن شدن، تقریباً 300 ولت در C11 وجود دارد. این ولتاژ از طریق T1 به Q1 اعمال می شود.

مسیر دوم، از طریق R5، C8 و C3، به پایه 7 U1 می رسد و U1 را مجبور به شروع می کند. پایه 6 U1 یک پالس موج مربعی را خروجی می دهد، Q1 عمل می کند و جریان از طریق R25 به زمین می رسد. به طور همزمان، سیم پیچ ثانویه T1 یک ولتاژ القایی تولید می کند که توان قابل اعتمادی را از طریق D3 و R12 به U1 ارائه می دهد. ولتاژ سیم پیچ خروجی T1 یکسو شده و توسط D4 و C10 فیلتر می شود تا ولتاژی پایدار به دست آید. این ولتاژ برای شارژ باتری از طریق D7 استفاده می شود (D7 از جریان معکوس باتری به سمت شارژر جلوگیری می کند).

مسیر دوم، از طریق R14، D5 و C9، توان عملیاتی 12 ولتی را به LM358 (تقویت کننده عملیاتی دوگانه، پایه 1 زمین، پایه 8 مثبت) و مدارهای جانبی آن ارائه می دهد. D9 یک ولتاژ مرجع برای LM358 فراهم می کند که بر روی R26 و R4 تقسیم می شود تا به پایه های 2 و 5 LM358 برسد. در طول شارژ معمولی، تقریباً 0.15-0.18 ولت در بالای R27 وجود دارد. این ولتاژ از طریق R17 به پایه 3 LM358 اعمال می شود و ولتاژ بالا از پایه 1 خروجی می شود. این ولتاژ از طریق مقاومت R18، Q2 را مجبور به هدایت می کند و D6 (نور قرمز) را روشن می کند. مسیر دوم ولتاژ را به پایه 6 LM358 تزریق می کند و باعث می شود که پایه 7 ولتاژ پایینی را تولید کند و Q3 را مجبور به خاموش شدن و D10 (چراغ سبز) خاموش شود و در نتیجه فاز شارژ جریان ثابت را آغاز می کند. هنگامی که ولتاژ باتری تقریباً به 44.2 ولت می رسد، شارژر وارد فاز شارژ ولتاژ ثابت می شود و ولتاژ خروجی را در حدود 44.2 ولت حفظ می کند و جریان به تدریج کاهش می یابد. هنگامی که جریان شارژ به 200 میلی آمپر تا 300 میلی آمپر کاهش می یابد، ولتاژ در بالای مقاومت R27 کاهش می یابد و ولتاژ پایه 3 LM358 کمتر از پایه 2 می شود و در نتیجه خروجی ولتاژ پایینی در پایه 1 ایجاد می شود، Q2 خاموش می شود و D6 خاموش می شود. همزمان، پین 7 یک ولتاژ بالا را خروجی می دهد که به نوبه خود Q3 را روشن می کند و D10 را روشن می کند. مسیر دیگری از طریق D8 و W1 به مدار فیدبک می رسد و باعث کاهش ولتاژ می شود. سپس شارژر وارد فاز شارژ قطره ای می شود. شارژ پس از 1-2 ساعت به پایان می رسد.