ساخت شارژرهای سرب{0}اسید باتری

صفحات آند لوله فایبرگلاس: این صفحات از یک لوله فایبر گلاس انعطاف پذیر متصل به یک شبکه شانه‌ای- (فلز هسته) ساخته شده از آلیاژ سرب تشکیل شده‌اند. پودر سرب بین لوله و فلز هسته پر می شود و سپس لوله آب بندی می شود. این فرآیند باعث تغییر و تولید یک ماده فعال می شود.

از آنجا که ماده فعال جدا نمی شود و تماس خوبی با الکترولیت دارد، یک ماده صفحه الکترود عالی است. باتری هایی که از این نوع صفحه استفاده می کنند، انتخاب ارجح برای خودروهای برقی هستند. لوله بافته از فایبرگلاس 9 میکرون (μm) ساخته شده است که به شکل لوله ای بافته شده است. خاصیت ارتجاعی خوبی دارد، در برابر انبساط و انقباض مقاوم است و نفوذپذیری الکترولیت عالی دارد. این نوع لوله بهترین محصول است و سابقه طولانی در عملکرد خوب دارد.

صفحات الکترودی نوع خمیر{0}}: این صفحات از پوشاندن خمیر پودر سرب، تصفیه شده از اسید سولفوریک رقیق، روی یک شبکه آلیاژ سرب تشکیل می شوند. پس از خشک شدن، ماده فعال تشکیل می شود. این روش مدت‌هاست در صفحات کاتدی باتری‌های سرب{3}}اسید و همچنین در صفحات آند باتری‌های خودرو و کامیون‌های سبک استفاده می‌شود.

جداکننده: از اتصال کوتاه بین صفحات آند و کاتد بدون ایجاد مانع در جریان یون بین آنها جلوگیری می کند. همچنین حتی پس از استفاده طولانی مدت، ناخالصی ها را از بین نمی برد. باتری‌های سرب-اسید معمولاً از جداکننده لاستیکی استفاده می‌کنند.

بدنه باتری: بسیار مقاوم در برابر اسید-و از نظر مکانیکی قوی. محفظه باتری خودروهای الکتریکی از یک رزین مصنوعی سخت از طریق عملیات ویژه ساخته شده است که منجر به استحکام مکانیکی فوق العاده بالایی می شود. پوشش بالایی نیز از همان مواد استفاده می‌کند و گرما{3}}با هم ذوب می‌شود.

الکترولیت: وزن مخصوص الکترولیت در 20 درجه استاندارد شده است. وزن مخصوص استاندارد الکترولیت در باتری وسیله نقلیه الکتریکی هنگام شارژ کامل 1.280 است.

کلاهک سیال: عملکرد درپوش سیال آزاد کردن گازهای تولید شده در هنگام شارژ، اضافه کردن آب خالص و اندازه گیری وزن مخصوص است.